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总台央视记者张丛婧：趁着这辆车正在补氢，我们再来看一下这辆氢能重卡。如果是普通燃油车的话，就是排放尾气。但是它这里其实排放的是水蒸气。我们再往前看一个更直观的，车的这个部分也有一个排水口，现在正在往下滴水。大家可以看到，我手里拿的这杯就是这辆氢能重卡发电中产生的生成物，它看起来是无色透明，非常纯净，闻起来没有任何味道，这其实就是一杯纯净水。这样可以非常直观地看出氢能重卡是非常环保、清洁、无污染。这辆氢能重卡内部看起来可能和普通的卡车没什么太大的区别，但是坐起来的感受还是非常不一样的。驾驶室的这个位置，其实就是发动机。因为这没有燃油发动机，所以整个车开起来并没有什么噪声，也没有油烟味。

目前，批量搭载国产质子交换膜燃料电池的氢能重卡，全生命周期可以行驶百万公里以上。在四川，西南地区首个商业化大规模水电解制氢项目日前正式投入商业运营，年产氢气达1860吨。在陕西，西北首条氢燃料电池电堆全自动产线正在加紧生产今年首批订单。长三角、粤港澳大湾区、环渤海三大区域氢能产业呈现集群化发展态势。

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“目前，中国联通基于云大物智链安能力底座与运营服务经验，构建了融合‘端网云安智’的低空能力体系，在终端侧、网络侧、平台侧、应用侧等方面均有突破。”中国联通浙江省分公司党委副书记、副总经理施巍巍在研讨会上介绍，在终端侧，中国联通结合自有雁飞5G物联网模组，进行自研5G机载无人机终端配套研发与制造，突破了无人机视距通信瓶颈。

研讨会期间，深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司副院长、高级工程师杨万波介绍了深圳低空经济发展现状及未来趋势。“深圳的低空物流飞行规模、通航短途运输规模走在全国前列。”杨万波说，目前，深圳正开展低空无人机起降点规划及建设标准研究工作，目标建成10个以上大型低空起降枢纽、40个以上备案直升机场，600个以上无人机起降平台。(完)